近日，国内重载AGV领域知名企业“朗誉机器人”完成由动平衡资本投资的天使轮融资。朗誉机器人此次融资金额虽仅为千万级，但对于朗誉机器人却意义非凡。此次融资不仅是朗誉机器人成立长达十余年后的首轮融资，同时也标志着朗誉机器人正式进入资本视线，进入发展新阶段。

朗誉机器人虽成立于2008年，但无论是在技术方面还是在产品方面均已比较成熟，且在国内重载AGV领域也处于***地位，此次融资却是其成立14年以来的***次融资。

▍投入过高，消耗不起

在重载AGV生产研发领域已小有所成的朗誉机器人为何成立十余年后才完成首轮融资？以朗誉机器人为代表的国内重载AGV生产研发企业又为何数量稀少、发展缓慢？

这一切都与重载AGV项目开发的特性密切相关。

关于重载AGV的超高技术门槛与市场准入门槛，之前在文章：应用方向又添新思新兴企业大批入局全新开启超重载AGV的春天已经来了？一文有讲过，这里我们从投资与回报的角度再具体聊聊为什么国内重载AGV企业数量少、为什么国内重载AGV领域投/融资事件发生频率低。

从重载AGV项目开发的投资与回报周期来讲，重载AGV的产品研发是个极其漫长的过程，对企业的实力也有一定要求。以朗誉机器人的***台重载机器人研发为例，朗誉机器人刚开始进入到重载机器人领域后的***台重载机器人（负载能力在30-50t）研发用了三年的时间才小有所成，尽管当时朗誉机器人的厂房面积已达1000余平方米，但对于重载AGV产品测试来讲仍然非常受限，朗誉机器人早期的重载AGV产品测试甚至是在马路上进行实验。

同时，重载AGV产品的研发对于资金的要求也非常迫切。重载AGV价格高昂，其动力源系统、控制系统等软硬件同样如此。一台码头用的国产重载AGV产品价格约在700万人民币，但其成本就有350万左右，生产成本占比近一半。

值得一提的是，相对于普通 AGV，重载 AGV 在车身本体结构、驱动方式、导航技术、控制系统等方面都有较大不同。因此，研发企业要想从普通 AGV 领域拓展业务覆盖重载 AGV 领域，前期的技术积累作用甚微。

对于实力不够雄厚的企业来说，一次研发方向的偏差便可能让高达几百万的成本打了水漂，多失败几次企业也就基本“完蛋”了。这也就能解释为什么重载AG行业利润超高、吸引力超强，大量企业也先后尝试入局，但***终重载AGV领域的企业数量却变化不大的原因了。

重载AGV项目开发所存在的资金投入大、项目建设周期长、产品研发风险高的特点精准踩中资本投资的“雷点”，自然也就不讨许多“短线”资本的喜欢。 但从国家角度，如重载AGV等重点领域和重点行业的发展如同原子弹、光刻机的研发一样，无论发展多艰难都必须要进入并深入发展，也因此，重载AGV研发生产等开发周期比较长、需要大量资本去支持和更多耐心去等待的项目多会出现国有资本进场。

▍地位稳固，引起注意

朗誉机器人作为国内重载AGV领域的知名企业，早在2019年便成功研发了有效负载高达120T的超重载AGV，该超重载AGV采用全轮驱动，各项指标超过《机器人产业发展规划<2016-2020>》要求，同时，该超重载AGV还采用了巧妙的机械承载设计和先进的电气控制，融合了远程诊断、大数据、物联网等先进技术，在国内属于首创，位列国际先进水平。

2021年，朗誉机器人还推出了国内首台有效负载能力高达240T的室外无人驾驶超重载AGV，该超重载AGV实现了5G与北斗导航的有效融合，在重载AGV行业内无人驾驶领域实现了再一次突破和发展。

朗誉机器人的出色表现吸引了多方注意，其中自然包括此次融资的投资方——动平衡资本。

动平衡资本的背景颇为复杂。据天眼查数据显示，朗誉机器人此次投资方动平衡资本为南京江宁科技创业投资集团核心企业，共管理创投基金17支，总规模约75亿元，产业基金18支，总规模约170亿元；共投资企业百余家。

但动平衡资本所属母公司南京江宁科技创业投资集团的实际控制人却疑似是国有资产管理机构南京市江宁区政府国有资产监督管理办公室。

本文摘自：网络 日期：2022-05-03
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